Die Karlsruher Schieneninfrastruktur Gesellschaft mbH hat der Arbeitsgemeinschaft Stadtbahntunnel Karlsruhe, bestehend aus der ALPINE Bau Deutschland AG, ALPINE BeMo Tunneling mbH, Universale GSB GmbH, sowie FCC Construcciòn S.A. den Auftrag zum Neubau des Teilprojektes Stadtbahntunnel Kaiserstraße mit Südabzweig Ettlinger Straße erteilt. Im Rahmen dieses Projektes hat die Arbeitsgemeinschaft Stadtbahntunnel Karlsruhe die Hering Gleisbau GmbH mit den anstehenden Gleisbauarbeiten (ab 2012) beauftragt.
Für die in offener Bauweise und Deckelbauweise herzustellenden Baugruben sowie für die Verlegung der Ver- und Entsorgungsleitungen sind provisorische Verkehrsführungen während der Bauzeit erforderlich. Zur Aufrechterhaltung des öffentlichen Personennahverkehrs, des Individual- und Fußgängerverkehrs werden provisorische Verkehrsführungen eingerichtet, die sich während der Bauzeit phasenweise entsprechend den Herstellungstakten für die Bauwerke verändern.
Mit den geplanten unterirdischen Haltestellen und den damit entstehenden Einbauten an der Oberfläche (z.B. Treppen, Aufzüge), den oberirdischen Haltestellen sowie den Rampenöffnungen wird der Straßenraum umgestaltet. Aufgrund des oberirdischen Straßenbahnbetriebes bis zur Inbetriebnahme des Teilprojektes „Stadtbahntunnel Kaiserstraße mit Südabzweig Ettlinger Straße“ werden die Stadtbahngleise in der Regel wie im derzeitigen Bestand wiederhergestellt. Auf der gesamten West-Ost Achse findet auch nach Inbetriebnahme des Teilprojekts oberirdischer Stadtbahnverkehr statt. Im Leistungsverzeichnis ist der Gleisbau in „Gleisbau Provisorien“ und „Gleisbau Endzustand“ unterteilt.
Der Ausbau der Provisorien und Endzustände erfolgt auf Betonblockschwellen System "Karlsruhe" bzw. Leichtbetonschwellen LIS 27 W und LIS 27. Insgesamt sind
- 9.300 m Gleis
- 23 Kreuzungen
- 42 Weichen
einzubauen. Das Oberbaumaterial wird seitens des Bauherrn gestellt. Zusätzlich sind durch uns ca. 17.000 t Schotter und für insgesamt für 2.600 m Gleis, System Rheda City Karlsruhe, zu liefern und einzubauen.
Die nachfolgend aufgeführte Bauzeit wurde vertraglich vereinbart:
- Beginn der Ausführung an der Baustelle: 15. Mai 2012
- Fertigstellung der vertraglichen Leistungen: 31. Dezember 2016
Bereits im Herbst 2011 hat die Hering Gleisbau GmbH in einem separaten Auftrag den Gleisumbau am Durlacher Tor, bestehend aus 2 Weichen + Kreuzungsanlage und ca. 280 m Gleis ausgeführt.
