Was verbirgt sich hinter diesen Abkürzungen?
HPS ist die Abkürzung für Hering-Portal-System oder bei der Deutschen Bahn AG „Bahnsteigdach Bodenheim“ genannt. Johanna ist die Lokomotive von der Firma Walthelm, und Telvar 50 ist der 50-t-Gleiskran der Hering Gleis- und Ingenieurbau. Genau den Telvar 50 und die Johanna, um nur einige zu nennen, benötigten wir im Bahnhof Pasing, um den größten Bahnsteigdach-Auftrag in der Geschichte der Hering Produkttechnik zu verwirklichen. Nach einer einjährigen Planungs- und Fertigungsphase wurden die zwei Dächer in den Abmessungen 155 x 9,20 m vor den Toren Münchens vormontiert und auf jeweils 27 Bahnwagen verladen.
Nach der Montage der Stützen mit Zwei-Wege-Baggern, einer davon auch aus dem Gleis- und Ingenieurbau, war es am Freitag, dem 23. Oktober 2009, 20:00 Uhr, so weit: Gleiskran Telvar 50 und die Waggons wurden von Johanna in den Bahnhof Pasing gezogen. Dies war der Beginn einer spannenden Montage mit dem Gleiskran Telvar 50 im 2-Schicht-Betrieb.
Insbesondere nachts erforderte die Montagearbeit höchste Konzentration von allen Beteiligten. Bis Montag, 05:00 Uhr, musste eine komplette Bahnsteigdachseite montiert und die andere Seite auf dem Bahnsteig zwischengelagert werden. Die zweite Dachhälfte wurde unter der Woche im 1-Schicht-Betrieb nachts montiert. Gespickt mit Hindernissen, wie Querabspannungen und längs verlaufenden Fahrdrähten verlief die Montage, dank dem eingespielten Team unseres Montagetrupps sowie unseren Gleiskranfahrern reibungslos und termingerecht. Das zweite Bahnsteigdach wurde im gleichen Takt 14 Tage später montiert. Nach der Hauptmontage erfolgten die Verglasungs-, Blech- und Elektroarbeiten, so dass wir die beiden Dächer bis Weihnachten zum größten Teil fertiggestellt hatten.
Mit diesem Einsatz haben wir mal wieder unsere Stärken unter Beweis gestellt. Wir freuen uns schon auf die nächste Herausforderung.
