Eine Herausforderung für diese Durchlasserneuerung stellten die Rahmenbedingungen dar:
- relativ vielbefahrene eingleisige Strecke mit bis 2,5% steiler Streckenführung mit signalisiertem Zugleitbetrieb
- für die Bauzeit der SOFO allein ein Wochenende Ende Februar verfügbar
- Erreichbarkeit der Baustelle mit Schwertransportern nicht gegeben
- neu einzubauender Durchlass ist ein Stahlrahmen mit 38to Stückgewicht
- Stahlbetonwerk mit einem relativ großen Querschnitt von ca. 2x2,5 m
Nach der Vorbereitung dann die Ankündigung des Wetterdienstes für das SOFO-Wochenende: bis zu minus 17°C mit Schneefall. Die angekündigten Temperaturen lassen Arbeiten am Oberbau und im Ingenieurbau nicht zu. Da die Maschinen bereits disponiert und vor Ort waren, konnte die Sperrpause dennoch genutzt und bei minus 10°C die Stahlrahmen im Bf. Kempten wie geplant mit unserem KRC810T auf Bahnwagen verladen, gleisgebunden nach Lengenwang transportiert und im Baustellenbereich zwischengelagert werden.
Mitte März 2018 konnte die DB Netz AG eine zweite Sperrpause zu Verfügung stellen, in welcher der bestehende Durchlass bauseits abgebrochen wurde. Daraufhin wurden die neuen Durchlassbauteile mit einem KRC810T eingehoben. Anschließend wurde der Oberbau wiederhergestellt und die Strecke für den Eisenbahnverkehr freigegeben.
Super Sache – gemeinsam sind wir stark!
