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Gleisgründungszug
Gründungen am Gleis mit HERING

Gleisgründungszug

Neue Spezialtiefbau-Technik für den Bahnbau

Die optimale Verfügbarkeit Ihrer Fahrwege, kurze Sperrpausen, anspruchsvolle Geographien und beengte Platzverhältnisse erfordern Knowhow, Erfahrung und leistungsstarke sowie zugelassene Spezialtiefbau-Technik für den Bahnbau.

Der Weltmarktführer für Eisenbahnkrane, Kirow Ardelt, hat gemeinsam mit dem Spezialisten für Vibrations-, Ramm- und Pressarbeiten, RTG Rammtechnik (BAUER Maschinen Group), für HERING und den Bahnmarkt den leistungsstarken  Gleisgründungszug entwickelt. Mit speziellem Rüst-Verfahren und Werkzeuglogistik sowie hoher Gründungsleistung, Qualität und Geschwindigkeit adaptiert das gleisgebundene Trägergerät Spezialtiefbau-Verfahren für den Bahnbereich und garantiert die nachhaltige, sichere und wirtschaftliche Umsetzung Ihrer Anforderungen.

Gründungen am Gleis mit Technik von HERING

  • Erschütterungsfreies Bohren bis 1350mm Bohrdurchmesser
  • Rüttler MR 105 V (SilentVibro) für Hochfrequenzrütteln von Spundwandprofilen bis 15 m Länge
  • Hydraulikhammer HRS 5 für Rammgut bis zu 12,20 m Länge
  • Spundwandpresse MPU 660 oder MPZ für das Pressen von Spundwänden, Z-Profilen, U-Profilen und Leichtprofilen bis 15 m Länge
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Gleisgründungszug: Die Revolution im Spezialtiefbau!

EINSATZFELDER - OHNE BAUSTRASSE

  • Herstellung von Bohrpfählen im Kelly-Bohr-Verfahren für Oberleitungsmasten, Signalausleger, Schallschutzwände etc.
  • Rütteln/Pressen von Spundwänden zur Erstellung von Baugrubensicherungen und Befestigung von Bahndämmen sowie Einbringen von Trägern für Berliner Verbau etc.
  • Rammen von Betonpfählen und Rammrohren mit schallgedämpften Hydraulikhammer HRS5
  • Einbringen von Rüttelstopfsäulen zur Bodenverbesserung im oder am Gleis (VIPAC Verfahren)
     
     

PERSPEKTIVISCH:

  • Herstellung von Bohrpfählen im SOB Verfahren
  • Bohren von verrohrten und überschnittenen Pfählen für Brückenfundamente und Bohrpfahlwände (VdW Verfahren)
  • Herstellung von Einzelsäulen / Schlitzwänden im Mischverfahren CSM oder CSM DH als Bodenverbesserungsmaßnahme
  • Imlochhammer DTH Verfahren für Bohren im Fels

 

Der Gleisgründungszug im Detail:

  • gleisgebundenes Trägergerät
  • Mäkler zur Aufnahme der Spezial-Tiefbau-Werkzeuge (Rüttler, Spundwandpresse, Hydraulikhammer, Kellybohr-Ausrüstung etc.)
  • Gesamtsystem aus Trägergerät, Flachwagen zur Ablage des Mäklers sowie weiterer Flachwagen zum Transport und Aufrüstung der Anbauteile
  • Reichweite bis zu 9,50m aus Gleisachse
  • Einsatz in Überhöhungen bis 160mm
  • Hydraulikstempel für Abstützweiten von bis zu 4m von der Gleisachse
  • 360° schwenkbar um die Oberwagenachse
  • Gegengleis-freier Einsatz - Oberwagen ragt maximal 1,55m aus der Gleisachse
  • hohe Gründungsleistung, Qualität und Geschwindigkeit

Großmaschinen | GGZ von HERING: Projekte

Grundlegend überholt und wieder im Einsatz: Lok „Emma“ verstärkt den HERING-Fuhrpark

Nach einer umfassenden Instandsetzung ist unsere Arbeitszuglokomotive „Emma“ wieder zuverlässig für die HERING Bahndienste GmbH im Einsatz. Anfang Juni konnte das Unternehmen die Lok nicht nur technisch überholt zurücknehmen, sondern auch offiziell in den eigenen Fahrzeugbestand übernehmen.

Wieder im Einsatz: Lok „Emma“ verstärkt den HERING-Fuhrpark

Bereits seit mehreren Jahren war „Emma“ auf Leasingbasis für HERING unterwegs. Seit Mitte September 2025 stand die Lok jedoch für umfangreiche Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten in der Werkstatt. Dabei wurde sie von Grund auf geprüft, instand gesetzt und für ihre zukünftigen Aufgaben vorbereitet. Noch am Morgen der Übergabe wurden letzte Arbeiten abgeschlossen, bevor die Lok wieder einsatzbereit an HERING übergeben werden konnte.

Mit der Übernahme der Halterschaft und dem Kauf befindet sich „Emma“ nun vollständig im Eigentum der HERING Bahndienste GmbH. Die Kombination aus technischer Generalüberholung und dauerhaftem Verbleib im eigenen Fuhrpark schafft zusätzliche Zuverlässigkeit und Planungssicherheit für kommende Transport- und Baustelleneinsätze.

Bei „Emma“ handelt es sich um eine Gravita der Baureihe 261. Die leistungsstarke Arbeitszuglokomotive ist für vielseitige Aufgaben in der Schienenlogistik ausgelegt und erreicht im Schnellgang eine Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h. Weitere technische Angaben sind der nebenstehenden Tabelle zu entnehmen.

Nach mehreren Jahren als Leasingfahrzeug und einer intensiven Werkstattphase gehört „Emma“ nun auch offiziell zur HERING-Familie. Frisch überholt und technisch zuverlässig vorbereitet, ist sie bereit für viele weitere Kilometer im Transport- und Baustelleneinsatz. Vielleicht erhält sie schon bald auch optisch einen neuen Auftritt – passend zu unserer Lok „Hartmut“.

Mehr zu den HERING Arbeitszug-Lokomotiven

Präqualifizierungen für die Deutsche Bahn AG

Präqualifizierungen

HERING ist Komplettanbieter und Leistungserbringer für wirtschaftliche und sichere Planungs- und Bauleistungen im Bereich Verkehrsstationen der Deutschen Bahn AG. Für Ihre Sicherheit lassen wir unsere Fachkunde und Leistungsfähigkeit im Bereich bahnaffiner Ingenieurleistungen regelmäßig qualifizieren. Gepaart mit unserer jahrzehntelangen Erfahrung als starker Partner der Deutschen Bahn AG können Sie jederzeit auf beste Qualität und optimale sowie wirtschaftlich effiziente Umsetzung Ihrer Anforderung vertrauen.

EMAS-Logo

Nachhaltigkeit bei HERING

Die HERING Gruppe ist ein EMAS-zertifiziertes Unternehmen und legt höchsten Wert auf ökologische Bauweise und Serviceleistungen sowie den entsprechenden Materialeinsatz. Alle drei Jahre veröffentlichen wir eine Umwelterklärung, in der die Ziele und deren Erreichung dokumentiert werden. Aktuell haben wir einen Nachhaltigkeitsbericht mit teilweiser integrierter Umwelterklärung nach EMAS veröffentlicht – ein logischer nächster Schritt mit Blick auf unsere ökologische und soziale Verantwortung.

Messen / Veranstaltungen

Grundlegend überholt und wieder im Einsatz: Lok „Emma“ verstärkt den HERING-Fuhrpark

Nach einer umfassenden Instandsetzung ist unsere Arbeitszuglokomotive „Emma“ wieder zuverlässig für die HERING Bahndienste GmbH im Einsatz. Anfang Juni konnte das Unternehmen die Lok nicht nur technisch überholt zurücknehmen, sondern auch offiziell in den eigenen Fahrzeugbestand übernehmen.

Wieder im Einsatz: Lok „Emma“ verstärkt den HERING-Fuhrpark

Bereits seit mehreren Jahren war „Emma“ auf Leasingbasis für HERING unterwegs. Seit Mitte September 2025 stand die Lok jedoch für umfangreiche Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten in der Werkstatt. Dabei wurde sie von Grund auf geprüft, instand gesetzt und für ihre zukünftigen Aufgaben vorbereitet. Noch am Morgen der Übergabe wurden letzte Arbeiten abgeschlossen, bevor die Lok wieder einsatzbereit an HERING übergeben werden konnte.

Mit der Übernahme der Halterschaft und dem Kauf befindet sich „Emma“ nun vollständig im Eigentum der HERING Bahndienste GmbH. Die Kombination aus technischer Generalüberholung und dauerhaftem Verbleib im eigenen Fuhrpark schafft zusätzliche Zuverlässigkeit und Planungssicherheit für kommende Transport- und Baustelleneinsätze.

Bei „Emma“ handelt es sich um eine Gravita der Baureihe 261. Die leistungsstarke Arbeitszuglokomotive ist für vielseitige Aufgaben in der Schienenlogistik ausgelegt und erreicht im Schnellgang eine Geschwindigkeit von bis zu 100 km/h. Weitere technische Angaben sind der nebenstehenden Tabelle zu entnehmen.

Nach mehreren Jahren als Leasingfahrzeug und einer intensiven Werkstattphase gehört „Emma“ nun auch offiziell zur HERING-Familie. Frisch überholt und technisch zuverlässig vorbereitet, ist sie bereit für viele weitere Kilometer im Transport- und Baustelleneinsatz. Vielleicht erhält sie schon bald auch optisch einen neuen Auftritt – passend zu unserer Lok „Hartmut“.

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