Die optimale Verfügbarkeit Ihrer Fahrwege, kurze Sperrpausen, anspruchsvolle Geographien und beengte Platzverhältnisse erfordern Knowhow, Erfahrung und leistungsstarke sowie zugelassene Spezialtiefbau-Technik für den Bahnbau.
Der Weltmarktführer für Eisenbahnkrane, Kirow Ardelt, hat gemeinsam mit dem Spezialisten für Vibrations-, Ramm- und Pressarbeiten, RTG Rammtechnik (BAUER Maschinen Group), für HERING und den Bahnmarkt den leistungsstarken Gleisgründungszug entwickelt. Mit speziellem Rüst-Verfahren und Werkzeuglogistik sowie hoher Gründungsleistung, Qualität und Geschwindigkeit adaptiert das gleisgebundene Trägergerät Spezialtiefbau-Verfahren für den Bahnbereich und garantiert die nachhaltige, sichere und wirtschaftliche Umsetzung Ihrer Anforderungen.
PERSPEKTIVISCH:
Dabei greifen Maschinenpower und echtes Handwerk nahtlos ineinander. Tonnenschwere Bauteile wurden eingepasst, ausgerichtet und millimetergenau in die bestehende Infrastruktur integriert.
Zusätzlich werden vor Ort rund 350 Schwellen erneuert, die komplette Bettung im Weichenbereich sowie etwa 210 m Gleis ausgetauscht und weitere 12 m Schiene eingebaut.
Infos zu unseren Großmaschinen finden Sie hier.
HERING ist Komplettanbieter und Leistungserbringer für wirtschaftliche und sichere Planungs- und Bauleistungen im Bereich Verkehrsstationen der Deutschen Bahn AG. Für Ihre Sicherheit lassen wir unsere Fachkunde und Leistungsfähigkeit im Bereich bahnaffiner Ingenieurleistungen regelmäßig qualifizieren. Gepaart mit unserer jahrzehntelangen Erfahrung als starker Partner der Deutschen Bahn AG können Sie jederzeit auf beste Qualität und optimale sowie wirtschaftlich effiziente Umsetzung Ihrer Anforderung vertrauen.
Die HERING Gruppe ist ein EMAS-zertifiziertes Unternehmen und legt höchsten Wert auf ökologische Bauweise und Serviceleistungen sowie den entsprechenden Materialeinsatz. Alle drei Jahre veröffentlichen wir eine Umwelterklärung, in der die Ziele und deren Erreichung dokumentiert werden. Aktuell haben wir einen Nachhaltigkeitsbericht mit teilweiser integrierter Umwelterklärung nach EMAS veröffentlicht – ein logischer nächster Schritt mit Blick auf unsere ökologische und soziale Verantwortung.
Dabei greifen Maschinenpower und echtes Handwerk nahtlos ineinander. Tonnenschwere Bauteile wurden eingepasst, ausgerichtet und millimetergenau in die bestehende Infrastruktur integriert.
Zusätzlich werden vor Ort rund 350 Schwellen erneuert, die komplette Bettung im Weichenbereich sowie etwa 210 m Gleis ausgetauscht und weitere 12 m Schiene eingebaut.
Infos zu unseren Großmaschinen finden Sie hier.
