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Gleisgründungszug
Gründungen am Gleis mit HERING

Gleisgründungszug

Neue Spezialtiefbau-Technik für den Bahnbau

Die optimale Verfügbarkeit Ihrer Fahrwege, kurze Sperrpausen, anspruchsvolle Geographien und beengte Platzverhältnisse erfordern Knowhow, Erfahrung und leistungsstarke sowie zugelassene Spezialtiefbau-Technik für den Bahnbau.

Der Weltmarktführer für Eisenbahnkrane, Kirow Ardelt, hat gemeinsam mit dem Spezialisten für Vibrations-, Ramm- und Pressarbeiten, RTG Rammtechnik (BAUER Maschinen Group), für HERING und den Bahnmarkt den leistungsstarken Gleisgründungszug entwickelt. Mit speziellem Rüst-Verfahren und Werkzeuglogistik sowie hoher Gründungsleistung, Qualität und Geschwindigkeit adaptiert das gleisgebundene Trägergerät Spezialtiefbau-Verfahren für den Bahnbereich und garantiert die sichere, wirtschaftlich geplante und auf die jeweiligen Projektanforderungen abgestimmte Umsetzung Ihrer Anforderungen.

Gründungen am Gleis mit Technik von HERING

  • Erschütterungsfreies Bohren bis 1350mm Bohrdurchmesser
  • Rüttler MR 105 V (SilentVibro) für Hochfrequenzrütteln von Spundwandprofilen bis 15 m Länge
  • Hydraulikhammer HRS 5 für Rammgut bis zu 12,20 m Länge
  • Spundwandpresse MPU 660 oder MPZ für das Pressen von Spundwänden, Z-Profilen, U-Profilen und Leichtprofilen bis 15 m Länge
Vorschaubild YouTube Video
Gleisgründungszug: Die Revolution im Spezialtiefbau!

EINSATZFELDER - OHNE BAUSTRASSE

  • Herstellung von Bohrpfählen im Kelly-Bohr-Verfahren für Oberleitungsmasten, Signalausleger, Schallschutzwände etc.
  • Rütteln/Pressen von Spundwänden zur Erstellung von Baugrubensicherungen und Befestigung von Bahndämmen sowie Einbringen von Trägern für Berliner Verbau etc.
  • Rammen von Betonpfählen und Rammrohren mit schallgedämpften Hydraulikhammer HRS5
  • Einbringen von Rüttelstopfsäulen zur Bodenverbesserung im oder am Gleis (VIPAC Verfahren)
     
     

PERSPEKTIVISCH:

  • Herstellung von Bohrpfählen im SOB Verfahren
  • Bohren von verrohrten und überschnittenen Pfählen für Brückenfundamente und Bohrpfahlwände (VdW Verfahren)
  • Herstellung von Einzelsäulen / Schlitzwänden im Mischverfahren CSM oder CSM DH als Bodenverbesserungsmaßnahme
  • Imlochhammer DTH Verfahren für Bohren im Fels

 

Der Gleisgründungszug im Detail:

  • gleisgebundenes Trägergerät
  • Mäkler zur Aufnahme der Spezial-Tiefbau-Werkzeuge (Rüttler, Spundwandpresse, Hydraulikhammer, Kellybohr-Ausrüstung etc.)
  • Gesamtsystem aus Trägergerät, Flachwagen zur Ablage des Mäklers sowie weiterer Flachwagen zum Transport und Aufrüstung der Anbauteile
  • Reichweite bis zu 9,50m aus Gleisachse
  • Einsatz in Überhöhungen bis 160mm
  • Hydraulikstempel für Abstützweiten von bis zu 4m von der Gleisachse
  • 360° schwenkbar um die Oberwagenachse
  • Gegengleis-freier Einsatz - Oberwagen ragt maximal 1,55m aus der Gleisachse
  • hohe Gründungsleistung, Qualität und Geschwindigkeit

Großmaschinen | GGZ von HERING: Projekte

Schwerer Einsatz für Eisenbahndrehkran IDEFIX in Karlsruhe-Durlach

Der KRC 1200-2 „IDEFIX“ war in Karlsruhe-Durlach bei anspruchsvollen Brückenarbeiten im Einsatz. Aufgabe: Aus- und Einbau von Widerlagern sowie eines Brückenüberbaus mit Bauteilen von bis zu 55 Tonnen.

KRC1200-2 beim Brückeneinhub

Präzision im Bahnumfeld

Mehrere anspruchsvolle Hübe direkt im Gleisbereich standen an. Bestehende Brücken- und Widerlagerteile mussten ausgebaut und aus dem Baufeld gehoben werden, bevor die neuen Bauteile eingesetzt werden konnten.

Besondere Aufmerksamkeit erforderte das Arbeiten im unmittelbaren Bahnumfeld: Auf einem benachbarten Gleis fand während der Arbeiten weiterhin Zugverkehr statt. Zwischen Gleisen, Oberleitung und bestehender Infrastruktur kam es auf eine präzise Abstimmung jedes Arbeitsschrittes an.
 

Teamarbeit macht den Unterschied

Nicht nur die Leistungsfähigkeit des Eisenbahndrehkrans KRC 1200-2 war gefragt. Entscheidend war vor allem das Zusammenspiel des Teams vor Ort, das Anschlagmittel vorbereitete, die schweren Bauteile sicherte, den Kran einwies und gemeinsam für sichere und präzise Hübe sorgte.

Ein anspruchsvoller Einsatz, bei dem Mensch und Maschine Hand in Hand arbeiteten.

KRC1200-2 bei der Vorbereitung
KRC1200-2 beim Brückeneinhub
Präqualifizierungen für die Deutsche Bahn AG

Präqualifizierungen

HERING ist Komplettanbieter und Leistungserbringer für wirtschaftliche und sichere Planungs- und Bauleistungen im Bereich Verkehrsstationen der Deutschen Bahn AG. Für Ihre Sicherheit lassen wir unsere Fachkunde und Leistungsfähigkeit im Bereich bahnaffiner Ingenieurleistungen regelmäßig qualifizieren. Gepaart mit unserer jahrzehntelangen Erfahrung als starker Partner der Deutschen Bahn AG können Sie jederzeit auf beste Qualität und optimale sowie wirtschaftlich effiziente Umsetzung Ihrer Anforderung vertrauen.

Messen / Veranstaltungen

Schwerer Einsatz für Eisenbahndrehkran IDEFIX in Karlsruhe-Durlach

Der KRC 1200-2 „IDEFIX“ war in Karlsruhe-Durlach bei anspruchsvollen Brückenarbeiten im Einsatz. Aufgabe: Aus- und Einbau von Widerlagern sowie eines Brückenüberbaus mit Bauteilen von bis zu 55 Tonnen.

KRC1200-2 beim Brückeneinhub

Präzision im Bahnumfeld

Mehrere anspruchsvolle Hübe direkt im Gleisbereich standen an. Bestehende Brücken- und Widerlagerteile mussten ausgebaut und aus dem Baufeld gehoben werden, bevor die neuen Bauteile eingesetzt werden konnten.

Besondere Aufmerksamkeit erforderte das Arbeiten im unmittelbaren Bahnumfeld: Auf einem benachbarten Gleis fand während der Arbeiten weiterhin Zugverkehr statt. Zwischen Gleisen, Oberleitung und bestehender Infrastruktur kam es auf eine präzise Abstimmung jedes Arbeitsschrittes an.
 

Teamarbeit macht den Unterschied

Nicht nur die Leistungsfähigkeit des Eisenbahndrehkrans KRC 1200-2 war gefragt. Entscheidend war vor allem das Zusammenspiel des Teams vor Ort, das Anschlagmittel vorbereitete, die schweren Bauteile sicherte, den Kran einwies und gemeinsam für sichere und präzise Hübe sorgte.

Ein anspruchsvoller Einsatz, bei dem Mensch und Maschine Hand in Hand arbeiteten.

KRC1200-2 bei der Vorbereitung
KRC1200-2 beim Brückeneinhub
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