| Hersteller | Siemens Mobility |
|---|---|
| Baureihe | BR248 |
| Eigengewicht | 90 t |
| Motorleistung Dieselbetrieb | 2.000 kW |
| Motorleistung elektr. Betrieb | 2.000 kW |
| Tankinhalt | 2.600 l |
| Länge | 19,98 m |
| Sonstiges | Emissionsstandard Diesel EU Stage V |
Mit dem Vectron Dual Mode setzt HERING Bahndienste erstmals eine Lokomotive ein, die sowohl elektrisch unter Oberleitung als auch mit Dieselmotor fahren kann. Die Zweikraftlokomotive wird deutschlandweit für Transporte eingesetzt – insbesondere für die Überführung unserer schienengebundenen Großmaschinen.
Ihre besondere Stärke zeigt sich auf der letzten Meile und im Baustellenverkehr: Anschluss- und Tarifpunktgleise verfügen häufig über keine Oberleitung. Während reine Elektrolokomotiven diese Streckenabschnitte nicht selbstständig befahren können, wechselt der Vectron Dual Mode bei Bedarf in den Dieselbetrieb. Unter Oberleitung fährt die Lok anschließend wieder elektrisch weiter.
Dadurch entfallen zeitaufwendige Lokwechsel. Das ermöglicht flexible Transportketten, vereinfacht die Baustellenlogistik und unterstützt eine zuverlässige und wirtschaftliche Projektabwicklung.
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um den ersten für Deutschland und Österreich zugelassenen Vectron Dual Mode G13.
Der HERING Logistik-Fuhrpark verfügt über zwei Arbeitslokomotiven der Gravita-Familie BR261 von Voith. Bilder und technische Daten finden Sie hier.
Bewährte Leistung, neuer Look: Eine BR218 von MaK ist ebenfalls Bestandteil des HERING Logistik-Fuhrparks. Bilder und technische Daten finden Sie hier.
Der HERING Logistik-Fuhrpark verfügt über eine Arbeitslok V60 BR 360 von Krupp. Bilder und technische Daten finden Sie hier.
Stark im Rangierdienst: Die V90 ergänzt den HERING Logistik-Fuhrpark um eine vielseitige und leistungsstarke Arbeitslok. Bilder und technische Daten finden Sie hier.
Durch die stetige Optimierung unseres Fuhrparks und der Maschinentechnologie können wir die Emissionen bei Transportfahrten durch den Einsatz von Rußpartikelfiltern in unseren Loks reduzieren. Diese Partikelfilter sind ein Teil der Abgasnachbehandlungssysteme, die dazu beitragen, die Luftqualität zu verbessern und die Umweltauswirkungen von Dieselverbrennungsmotoren zu verringern. Darüber hinaus versuchen wir stets, möglichst kleine und sparsame Maschinen einzusetzen, um die Emissionen und Verbräuche gering zu halten und die Umweltbelastung so gering wie möglich zu halten.
