Der entscheidende Vorteil liegt im Dual-Mode-Antrieb: Unter Oberleitung fährt die Lok elektrisch, auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten wechselt sie in den Dieselbetrieb. Damit kann sie auch Anschlussgleise, Tarifpunktgleise und Baustellenbereiche erreichen, die für reine Elektrolokomotiven nicht ohne Weiteres zugänglich sind.
Zeitaufwendige Lokwechsel entfallen. Das vereinfacht die Transportplanung, verkürzt Abläufe und erhöht die Flexibilität bei Baustellen- und Überführungsfahrten. Gleichzeitig kann auf elektrifizierten Strecken überwiegend emissionsärmer im Elektrobetrieb gefahren werden.
Bei der Lok handelt es sich um den ersten Vectron Dual Mode G13 mit Zulassung für Deutschland und Österreich. Künftig wird sie insbesondere für den Transport und die Überführung unserer Großmaschinen im gesamten Bundesgebiet eingesetzt.
Die Vorteile auf einen Blick:
- Elektrischer Betrieb unter Oberleitung
- Dieselbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken
- Keine zeitaufwendigen Lokwechsel
- Flexible Bedienung von Baustellen- und Anschlussgleisen
- Effiziente Überführung schienengebundener Großmaschinen
- Zulassung für Deutschland und Österreich
- Mehr Planungssicherheit für Transport- und Baustelleneinsätze
Weitere Informationen und technische Daten zur Lok: Vectron Dual Mode
Wir freuen uns über den Neuzugang und wünschen jederzeit eine gute und sichere Fahrt.
